Hike and Fly au Becca dei Quattro denti à Valgrisenche
C'est un magnifique spot de Hike & Fly (vol rando), sauvage et technique, qui fait face au majestueux massif du Rutor. Juste au-dessus du col se trouve également le bivouac militaire désaffecté Testafochi (2700 m).
🥾 La Montée (Hike)
Panneau de départ au niveau du parking au début du village.
La rando est alpine, raide et efficace. Elle demande une bonne condition physique, surtout avec le sac de parapente sur le dos.
Départ : Village de Valgrisenche (chef-lieu), au niveau de l'aire de pique-nique de Plan Moulin (env. 1650 m).
Itinéraire : Suivre le sentier n°6. Il grimpe d'abord raide dans la forêt (en passant la baita de Joux/Les Adrets), traverse des petits ruisseaux, puis débouche dans un grand vallon/couloir herbeux plus ouvert.
Arrivée : On atteint le collet (2634 m) caractérisé par une ancienne ruine militaire. Le sommet de la Becca (2647 m) et sa croix se trouvent juste à côté, tandis que le bivouac Testafochi surplombe la crête à 2700 m.
Dénivelé : Environ 1 000 à 1 050 mètres positifs.
Temps de marche : 2h à 3h30 selon votre rythme et le poids du sac.
Becca dei Quattro denti à Valgrisenche
Bivouac Testafochi (2700 m).
🪂 Le Décollage et Vol (Fly)
Le site offre un panorama somptueux sur la basse Valgrisenche et les glaciers environnants.
Zone de décollage : Le meilleur endroit pour étaler l'aile se situe au niveau du collet herbeux à côté de la ruine (sous la croix de la Becca) au bout de la crête.
Les pentes herbeuses y sont bien inclinées pour alimenter la voile.
J'ai décollé derrière le bivouac, par méconnaissance du site avec un fort vent de sud.
En rouge les décollages possibles. "The place to Be" est situé au bout de l'arête, promontoire herbeux idéal..
Décollage derrière le bivouac
Orientation :
Le décollage est orienté principalement Ouest / Nord-Ouest, plongeant directement vers la vallée et le village de Valgrisenche.
Conditions idéales : Un régime de brise thermique douce de l'après-midi (qui remonte la vallée) ou un léger vent météo de secteur Ouest. Attention au vent de vallée qui peut être fort en bas de la Valgrisenche selon l'heure.
Atterrissage :
Vous avez de grands espaces dégagés et des prairies plates au fond de la vallée, près du village de départ ou de l'aire de Plan Moulin (attention aux lignes électriques locales et aux structures de la vallée).
⚠️ Sécurité : La fin de la crête pour atteindre la vraie cime rocheuse des "Quattro Denti" (les quatre dents de roche) est un peu exposée et demande de s'aider des mains. Pour le parapente, restez sur les replis herbeux du col ou de la crête sous le bivouac, qui sont bien plus adaptés et moins turbulents.
Hike and Fly à la Loriaz dans la vallée de Vallorcine
Décollage sous la corne de la Loriaz 2150m.
Itinéraire
Se garer au plus bas au départ du hameau du Coudray après le Buet.
Suivre le sentier menant au refuge de la Loriaz.
Au dernier lacet de gauche suivre sentier en direction du Belvédère de la tête de la chevrette.
Magnifique chemin sous les arbres menant directement sur la crête de la pointe de la Loriaz.
Décollage
Décollage plus facile avec du vent de sud vers le haut de la crête, 100m avant la falaise.
Avec du vent de sud-est au second cairn de l'arrête sera idéal.
Atterrissage
Aucun est officielle.
Plusieurs choix sont possibles
Le plus prêt du départ sera de poser sur le champ situé avant le pont au départ du vallon menant à Vallorcine.
Cependant, si le vent de vallée est fort, il sera plus confortable d'atterrir sur le grand champ au niveau de la gare de Vallorcine proche de la falaise d'escalade.
Vue sur l'atterrissage.
La corne de la Loriaz.
Un voyage thermique peut se faire, à condition d'avoir la voile pour avec l'aerologie.
Au plus près, en aller-retour au véhicule on peut le faire du plateau de la Croix 1450m, Court en vol et en montée.
Le meilleur ratio est de partir du hameau du Planey 1228m, en suivant la route qui va à Carteyron depuis Saint Nicolas de Véroce.
Remonter les 2 lacets de la route goudronnées pour prendr e le chemin à gauche partant dans la forêt. De cet endroit on aperçoit l'atterrissage (non officiel) au dessus du hameau.
Suivre le chemin raide en sous bois pour sortir au niveau du gite de Porcherey 1714m, en main gauche.
Décollages
Tête du Mottey 1870m
Décollage face au Mont-blanc, à proximité du chalet si le vent provient du massif SUD-SUD EST
Décollage face au à Sallanches au niveau du col si vent de NORD à EST.
Epaule du Mont Joly 2100m
Le choix de l'orientation du décollage est facile à trouver en fonction du vent comme sur la Tête du Mottey
Atterrissages
Champs supérieur du hameau du Planey 1280m.
Assez large dans sa longueur pour atterrir avec bon repaire avec les arbres.
Champs de St Nicolas de Véroce, au niveau du croisement de la route montant au Plateau de la Croix.
Il est en contre-bas, en face du Parking, très grande place.
Atterrissage officiel avec une manche à air, au niveau de la piscine et des terrains de tennis de Saint Gervais ( navette obligatoire si ce n'est pas le lieu de départ de la marche).
Le vol du Mont-Blanc du Tacul est un best seller dans combo Hike and Fly en haute montagne.
L'accès est rapide via l'aiguille du midi et permet d'être opportuniste sur les conditions aérologiques et de la haute montagne (neige, crevasses, séracs).
C'est l'assurance d'un vol fantastique au coeur du Mont-Blanc avec des vues uniques sur le Massif.
L'accès
Les décollages dans le secteur du Mont-Blanc sont interdits du 1er juillet au 31 août.
Du téléphérique de l'aiguille du midi, descendre l'arrête jusqu'au col du midi.
L'ascension du Mont-Blanc du Tacul se fait bien dans cette période. La trace empreinte une direction droite jusqu'au premier tiers.
On arrive vers le sommet du serac longeant le triangle du Tacul. Il est important d'effectuer cette partie sans arrêt afin d'être le moins exposer au sérac.
Un premier Zig Zag pour éviter la première crevasse, puis un second à la moitié et enfin une trace vers la droite pour sortir à l'épaule du Tacul.
720m de dénivelés du col du midi.
Itinéraire utilisé à ce jour.
Le décollage
Plusieurs possibilités en fonction du vent.
Coté face nord si le vent est orienté dans cette direction.
Coté Mont Maudit si le vent provient du Sud ouest.
La prévol est confortable car il y a un plateau provenant de l'épaule du Tacul.
Atterrissage
À Chamonix sur le site de la piscine
Il faut faire attention à la brise de vallée devenant forte à partir de midi.
Bien tenir l'horaire surtout si l'on a une voile mono surface.
Matériels d'alpinisme
Casque, piolet, harnais avec matos glacière, crampons et corde.
C'est le vol incontournable de la vallée de Chamonix, il est abordable pour le peu que l'on pratique un peu l'alpinisme avec l'approche par l'arête issue de l'Aiguille du Midi (équipée seulement l'hiver!).
Le décollage
L'emplacement se situe juste après le col issue de l'arête provenant de la benne.
On remonte légèrement pour se trouver sur une bosse marche au départ de la traversée Midi-Plan. Endroit proposant la majorité des départs en fonction de l'aérologie.
Cependant, le décollage en face nord ne laisse place à aucune erreur car en quelques pas on est sur des pentes très raides de1000m de dénivellation.
En face sud, le confort est réelle. Cependant, si le vent est un peu fort, il ne faut pas hésiter à descendre dans la pente pour s'installer et avoir de la marge si l'on venait à se faire surprendre par une rafale et reculer! On peut aussi attendre le moment propice ou renoncer...
Le décollage est interdit du 1er juillet au 31 août.
Le vol
Pour les petites voiles montagnes ou mono surfaces, en faisant le tour en longeant les aiguilles de Chamonix-Mont-Blanc on arrive au niveau du "signal" (chemin pédestre au dessus du Montenvers allant au Plan de l'aiguille) au bout de la Mer de Glace.
On arrive sans difficultés à l'atterrissage officiel de Chamonix proche de la piscine.
Le vole longe les faces suis des Aiguilles de Chamonix-Mont-Blanc.
Atterrissage
Il paraît débonnaire, mais l'aerologie peut être radicalement différente en début d'après-midi comme c'est le cas l'été.
Au printemps, il faut partir tôt pour éviter de se faire contrer par un vent violent de vallée.
Le trajet de la Vallée Blanche vu du ciel est extraordinaire.
On peut rechercher son site directement avec la carte ou avec le moteur de recherche. Le vent est matérialisé par des flèches plus ou moins grosses selon la vitesse du vent.
On peut comparer tous les modèles météo sur la même page et percevoir la faisabilité du Décollage.
Une multitude d'outils sont sur cette application remarquable.
application de Météo-France faire pour les pilotes d'aéronefs
L'application est gratuite, il suffit de s'inscrire.
LA CARTOGRAPHIE
La visualisation de l'itinéraire, du décollage, de l'atterrissage et des plans B ou C en fonction de l'aérologie se préparent précisément avec une carte de type IGN à l'échelle 1/25000 (1cm=250m).
Ci dessus, le décollage des 4 têtes est identifié en jaune et permet de se placer rapidement une fois sur le terrain.
Il est intéressant de confronter la carte avec l'image Satellite pour avoir plus de renseignement sur le type de sol au départ.
La préparation en amont avec les cartes papier IGN TOP 25 ou les cartes numériques de SPOTAIR et GEOPORTAIL ou autres applications est judicieuse pour gagner du temps sur le terrain et percevoir les limites de la sortie en fonction de la météorologie.
Des plans B peuvent être trouvés si le vol du sommet ne peut se faire, des décollages avec une autre orientation possible ou plus bas quand le vent est trop fort en altitude.
Analyser si l'on est dans une zone protégée comme une réserve ou un parc National. La limitation est caractérisée par un trait rouge sur les cartes IGN.
Les cartes SATELLITES 3D comme GOOGLE EARTH peuvent êtres aussi pertinentes pour visualiser la végétation d'un décollage par exemple.
L'application HIKE AND FLY, disponible sur SPOTAIR ou sur le site web https://www.hikeandfly.orgpour la faisabilité du vol en fonction de la finesse de la voile, de la distance et du relief.
Renseignements humains
Les informations données par des locaux professionnels ou non sont toujours les bienvenus. Elles peuvent susciter un autre point de vue ou donner un élément qui nous aurait échappé.
Des combines comme des atterrissages officieux, autorisés par l'habitant mais pas par la FFVL, des plans B insoupçonnés...
Ou nous faire changer de projet!
DANS LE SAC À DOS
Évidemment voile et sellette, déjà connectée de préférence (facilité à se préparer si il y a du vent au décollage)
Casque et Airbag, rien est obligatoire. Je me suis aperçu qu'avec des atterrissages inconnus et mon problème de cheville que l'airbag pouvait rendre service.
Une petite boussole s'adaptant sur la cuisse avec un élastique peut être bien pratique en cas de couches nuageuses à passer. Ou un compas aux élévateurs. Cela permet de garder le Cap avec l'azimut au sein du nuage où il n'y a plus de repères.
Un anémomètre permet de mesurer la vitesse du vent. Cela permet d'éviter de douter lors d'un Décollage ventilé.
Anémomètre : vitesse du vent
Une paire de lunettes.
Mes vêtements sont dans une poche étanche légère. Une fois vide je comprime l'air à l'intérieur et cela devient un Airbag.
Un petit mousqueton de secours si l'on perd un connecteur.
Je préfère une gourde souple ou une poche à eau. Elle peut avoir aussi un rôle d'amortissement de choc dorsal, on peut la gonfier d'air au décollage.
Une paire de bâton télescopique type Trail, très compact.
Le matériel technique adapté au terrain menant au décollage, rando, alpinisme, escalade...
Au niveau des bretelles du sac j'ai d'un côté une radio VHF avec les canaux FFVL, ainsi que les fréquences de secours en montagne, relié avec un Leach. Elle est utile si l'on vole en groupe pour donner des informations diverses et parfois importantes. L'information des balises météo les plus proches peuvent être utile à écouter sur la fréquence FFVL. L'idéal est d'avoir un sac équipé avec ce type de bretelle ou de rajouter des poches en accessoire.
L'autre bretelle, le téléphone est relié avec un Leach afin d'éviter de le perdre facilement.
LA SORTIE HIKE AND FLY
Repérage de l'atterrissage
Le plus souvent, on gare la voiture au plus prêt de l'atterrissage. Un tour sur le site est toujours préférable aux surprises.
On peut voir la longueur du terrain, son exposition au vent, le plan B si le vent tourne, les fils électriques, les arbres, les pylônes... Les conditions météorologiques et Aerologique du moment seront perçus.
L'ascension vers le décollage
Il peut être sous forme pédestre, Alpinisme, ski de randonnée, escalade..
La gestion du timing qui a été établi en amont dans la préparation est le repère de cette activitée de la montée.
L'attention se porte aussi sur l'aerologie et son évolution. En général, le vent forcit durant la journée.
La gestion de l'effort compte pour la Lucidité au décollage. On ne réagit pas de la même façon quand on est frais ou cramé !
Le décollage
La prévol
Trouver l'endroit le plus adéquat afin d'optimiser le confort du Décollage avec la végétation et le sol (herbes, fleurs branches, cailloux, trous ). Évidemment face au vent de préférence.
Le temps de recherche pour cet endroit n'est pas du temps perdu, car il doit réunir toutes les conditions ci dessus et peut être différent de celui prévu en amont. Pour les surfaces courtes au déco, il faudra être très attentif à la préparation des suspentes qui peuvent être vérifiées avec un face voile si possible.
Anticiper la mise en place de la boussole pour le passage du stratus.
Le décollage
Concentration maximale sur l'élévation de la voile avec un contrôle sensitif et visuel de la prise en charge.
Certains endroits exigent un pilotage rapide après le décollage, arbres, relief...
Le vol
Profiter de l'instant présent.
Cependant à l'approche de l'atterrissage il est intéressant de regarder dans quel sens sera le vent au sol en observant sa vitesse de vol ou la brise sur un lac ou encore le mouvement des arbres et d'autres signes comme des drapeaux .
L'atterrissage
L'important est d'avoir analysé l'orientation du vent et d'atterrir en fonction de celui-ci.
L'analyse faite en amont ci dessus devrait éviter la mauvaise surprise de dernière minute.
La Prise de Terrain en U (PTU) est à favoriser de manière à être dans la grande longueur de l'atterrissage et d'être réactif sur un changement Aerologique de dernière minute.
Matériels supplémentaires
Il n'est pas obligatoire mais c'est un plus dans certaines conditions.
Le variomètre, permet de connaître sa vitesse de monter dans le cas d'un thermique et aussi de descente.
Pour la rando et vol, c'est toujours préférable de rester dans le léger.
Aujourd'hui quelques montres ont un variomètre inclus, comme SUUNTO ou GARMIN.
Variomètre SUUNTO RACE.
De plus, la vitesse de vol permet de connaître le sens de l'atterrissage, si l'on connait la vitesse de son parapente par vent nul.
Un mini Variomètre existe aussi, il est français et peu onéreux :
Variomètre Mini SYRIDE
TECHNIQUES DE VOL EN MONO-SURFACE
Un bon Tutoriel de SKYWALK sur les techniques de décollage, de vol et d'atterrissage avec leur voile Mono-surface PACE. Je l'ai adapté avec une UFO 2 AIR DESIGN, le process marche bien aussi
En rouge les décollages possibles. "The place to Be" est situé au bout de l'arête, promontoire herbeux idéal..
